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Chapecoense飞机失事:到目前为止我们对飞行的了解

<p>发生了什么</p><p> 11月28日星期一晚上10点15分左右,来自圣克鲁斯的BAE146玻利维亚包机Lamia 933撞上了距离麦德林机场预定目的地8英里的山腰</p><p>坠机事故造成71人死亡,其中包括大部分Chapecoense团队和一个代表团</p><p>他们包括21名幸存者</p><p>有六名幸存者,其中包括三名队员Alan Ruschel,HélioNeto和Jackson Follman,他们都受了重伤</p><p>相比之下,两名玻利维亚船员,飞行技师Erwin Tumiri和乘务员Ximena Sanchez逃脱了相对较轻的伤第六名幸存者,记者Rafael Valmorbida,正在接受多次肋骨骨折的重症监护,为什么飞机坠毁</p><p>当局没有给出明确的答案作为官方调查,这可能需要数月才能完成,才刚刚开始但是越来越清楚的是飞机耗尽燃料什么是燃料燃尽的证据</p><p>为什么飞机燃料耗尽</p><p>这架飞机的运营商Lamia表示飞行员因不停车加油而有过错</p><p>其首席执行官古斯塔沃·巴尔加斯说:“如果燃料不足,他在波哥大有其他替代品他有能力去加油这是一个决定该飞行员采取“另外地面人员可能因未能提供足够的燃料而受到指责,或者可能存在燃料泄漏问题,并且还提出了一个问题,即为什么一架容量相对有限的飞机被用于1600英里的旅程通常需要四个半小时才能完成约翰考克斯,一位退休的飞行员和美国安全操作系统的负责人说:“飞机正在飞行计划到最大限度即使一切顺利,他们也不会当他们到达时有大量的燃料我不明白他们如何能够根据法规规定的燃料要求不间断地进行飞行“飞机需要有足够的额外燃料才能飞行至少30在紧急情况下到达另一个机场需要45分钟他们很少因为湍流而直线飞行暴风雨天气可能导致飞机燃料耗尽早于飞行员的预期还有什么可能导致坠机</p><p>在其中一个驾驶舱录音中,飞行员还提到了“完全电气故障”麦德林JoséMaríaCórdova机场的一份声明证实飞机在坠机前15分钟宣布紧急情况电气故障将成为官方探索的可能性之一</p><p>调查但如果发生电气故障,则不是完全没有,否则飞行员将无法通过无线电进行通信是否已找到飞行记录器</p><p>是的,星期二从山坡上找到了两个黑匣子记录器</p><p>这对于官方调查至关重要但目前还不知道他们揭示了什么英国检查员被派去调查</p><p>根据飞机建造国家的国际协议调查必须成为任何坠机调查的一部分英国航空事故调查局表示,由于Avro RJ85飞机是在英国建造的,因此派遣一个团队帮助哥伦比亚的Aeronautica Civil,遵守该协议</p><p> BAE146型号的一种变体,于2002年停产,由英国航空航天公司制造,现在BAE Systems的BAE系统代表的一部分将加入AAIB团队协助调查</p><p>美国国家运输安全委员会也参与飞机的引擎是在美国制造的</p><p>为什么飞行员最初被拒绝登陆</p><p> Flightradar24发布的飞机最后一次动作图表显示它以圆形模式飞行,表明它在等待降落时正在堆放在一个保持模式中</p><p>在与麦德林机场记录的交换中,一位女性空中交通管制员最初表示,Lamia 933必须等待七分钟,因为另一架飞机由于机械问题而优先考虑并且已经接近跑道当933的飞行员变得更加绝望时,另一架飞机被告知要等待但是到那时已经太晚了飞行员的最后一句话是请求定向引导或着陆代码:“向量,señorita着陆向量”目前尚不清楚为什么Lamia 933未能宣布一个mayday信号如果有它可能优先考虑早些时候降落 怎么有人幸免于崩溃</p><p>残骸的照片让人很难想象有人如何被救出活着飞行技师Erwin Tumiri说,他通过遵循安全建议并进入支撑位置来拯救自己“我把包放在我的腿之间然后进入胎位正如所建议的那样,“他说Tumiri说飞机上的其他人在飞机坠毁时站立并大喊大叫</p><p>由于缺乏燃料,飞机可能已经坠毁,

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